{"id":5191,"date":"2010-09-14T21:43:44","date_gmt":"2010-09-14T20:43:44","guid":{"rendered":"http:\/\/iskwew.com\/blogg\/?p=5191"},"modified":"2010-09-15T07:33:26","modified_gmt":"2010-09-15T06:33:26","slug":"ruter-med-snurrig-definisjon-av-joint-venture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iskwew.com\/blogg\/2010\/09\/14\/ruter-med-snurrig-definisjon-av-joint-venture\/","title":{"rendered":"#Ruter med snurrig definisjon av joint venture"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-content\/uploads\/2010\/09\/flexus.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-5192\" title=\"flexus\" src=\"http:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-content\/uploads\/2010\/09\/flexus-300x186.jpg\" alt=\"\" width=\"240\" height=\"149\" srcset=\"https:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-content\/uploads\/2010\/09\/flexus-300x187.jpg 300w, https:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-content\/uploads\/2010\/09\/flexus.jpg 798w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a>Som de fleste som bor i Oslo vet har tidligere Oslo Sporveier, n\u00e5 Ruter, et gigantisk mislykket IT-prosjekt bak seg som heter Flexus. Vi har sett p\u00e5 Flexus-automatene i flere \u00e5r, uten at det har v\u00e6rt mulig \u00e5 bruke dem. De har bare st\u00e5tt der. For systemet fikk de ikke til \u00e5 fungere.<\/p>\n<p>Tanken var sikkert noe ala det systemet som ble tatt i bruk p\u00e5 London Underground for omtrent 20 \u00e5r siden eller s\u00e5 (i hvert fall fungerte det da jeg var der p\u00e5 tidlig 90-tall). Det gjorde at du ikke kom inn eller ut p\u00e5 t-banen uten \u00e5 ha gyldig, forh\u00e5ndskj\u00f8pt billett. Slik gikk det imidlertid ikke med Flexus-systemet. Automatene ble <a href=\"http:\/\/www.aftenposten.no\/meninger\/kommentatorer\/hellberg\/article3344371.ece\">plassert ut i 2005<\/a>, men f\u00f8rst i \u00e5r er de delvis blitt tatt i bruk.<\/p>\n<p>Planen til Ruter er at alle skal validere billettene sine, hver gang de bruker offentlige transportmidler. Men siden de monterte sperringene ikke virker, og alts\u00e5 ikke er tatt i bruk, s\u00e5 validerer folk kortene sine n\u00e5r de fornyes. Men ikke hver gang de bruker dem, selv om Ruter veldig gjerne vil at vi skal gj\u00f8re det. S\u00e5 gjerne vil de det at de for andre gang s\u00f8ker tillatelse i Samferdselsdepartementet for \u00e5 ilegge kundene gebyr dersom de ikke gj\u00f8r det. Et s\u00e5kalt glemmegebyr. <a href=\"http:\/\/www.aftenposten.no\/nyheter\/iriks\/article3807161.ece\">F\u00f8rste gang fikk de nei.<\/a> Siden Samferdselsdepartementet alts\u00e5 p\u00e5peker at passasjerene faktisk har gyldig billett.<\/p>\n<p>De vil alts\u00e5 <a href=\"http:\/\/www.aftenposten.no\/nyheter\/article3809746.ece\">gebyrbelegge passasjerer med gyldig billett<\/a> som har glemt \u00e5 validere kortet sitt. Du skal alts\u00e5 ikke bare kj\u00f8pe en gyldig billett, men du skal elektronisk registrere at den er gyldig i dag ogs\u00e5, hver gang du bruker kortet. Hvis ikke blir det gebyr. N\u00e5 vet jeg ikke hvor h\u00f8yt gebyr de har tenkt \u00e5 ilegge folk med gyldig billett, men dette er jo i Norge, og da blir det sikkert en pen sum.<\/p>\n<p>Begrunnelsen er mange.<\/p>\n<ul>\n<li>Trafikktall trengs for \u00e5 avgj\u00f8re hvordan pengene skal fordeles mellom Ruter og NSB. Selv om NSB alts\u00e5 ikke er opptatt av det. De mener det holder \u00e5 validere i starten av perioden.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Ruter vurderer glemmegebyr som et helt sentralt verkt\u00f8y for \u00e5 kunne h\u00e5ndheve en regel om obligatorisk fremvisning av gyldig billett. Selv om de ikke kan h\u00e5ndheve det. De har nemlig <a href=\"http:\/\/www.aftenposten.no\/nyheter\/iriks\/article3808135.ece\">kun to &#8211; 2 &#8211; kortlesere<\/a> til dette form\u00e5let, og det sier seg selv at dette blir en lite effektiv kontroll. De hadde bestilt 75 kortlesere, men de m\u00e5tte returneres. Nok en feilinvestering, alts\u00e5.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Rosinen i p\u00f8lsa n\u00e5r det gjelder gode begrunnelser er at Ruter vil ha et <a href=\"http:\/\/www.aftenposten.no\/nyheter\/iriks\/article3807161.ece\">Joint Venture med kunden<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Ja, det er et stort tankekors at det kan bli merarbeid for passasjeren, men hun f\u00e5r igjen p\u00e5 lang sikt. Vi pr\u00f8ver \u00e5 f\u00e5 til et \u00abjoint venture\u00bb sammen med kundene, selv om det ikke er lett \u00e5 se kundefordeler p\u00e5 kort sikt.<\/p>\n<p>&#8211; Hvilke fordeler har kunden?<\/p>\n<p>&#8211; Kunden f\u00e5r dekket et behov for \u00e5 se at man har gyldig billett, sier Reitan Jenssen.<\/p><\/blockquote>\n<p>Ruter mener alts\u00e5 at den ene partneren i Joint Venture med dem skal vise avtalen hver gang de m\u00f8tes, ellers blir det bot. Alle vet at avtalen er gyldig (eller ikke, men da er det sniking), men likevel skal alts\u00e5 avtalen vises frem hver gang. Som regel er joint ventures en avtale mellom likeverdige parter &#8211; som deler kontrollen over selskapet. Dermed b\u00f8r kundene kunne ilegge bot den andre veien dersom motparten er kjip.<\/p>\n<ul>\n<li>Videre \u00f8nsker Ruter at kundene skal validere kortene for at de skal kunne bedre tilbudet til oss ved at de vet hvor vi vil kj\u00f8re kollektivt. OK. Jeg vil kj\u00f8re <a href=\"http:\/\/iskwew.com\/blogg\/2010\/08\/28\/ruter-motarbeider-kollektivtrafikantene\/\">busser som ikke er smekkfulle for \u00e5 komme meg til og fra jobb<\/a> og gjerne en buss som g\u00e5r litt oftere enn en gang i timen p\u00e5 kveldstid (definert som etter 1600). Det vil det uansett validering ikke v\u00e6re mulig \u00e5 f\u00e5 frem. Du kan ikke m\u00e5le noe som ikke eksisterer. Bussen g\u00e5r ikke hver halvtime &#8211; selv om jeg kunne tenke meg at den gj\u00f8r det. De f\u00e5r ikke telt &#8211; som de sier p\u00e5 <a href=\"http:\/\/www.nrk.no\/nett-tv\/indeks\/229206\/\">\u00d8stlandssendingen<\/a> &#8211; for \u00e5 <em>&#8220;finne ut hvor folk reiser, og n\u00e5r de vil reise, slik at vi kan utvikle kollektivtilbudet&#8221;<\/em>. Folk reiser dit de m\u00e5, n\u00e5r de m\u00e5, med det som er tilgjengelig. Validering av kort er ingen preferanseunders\u00f8kelse.\u00a0 Jeg har tildels ganske andre reise\u00f8nsker enn reisevaner.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Snedig resonnering bedriver J\u00f8ran Kallmyr (Samferdselsbyr\u00e5den fra FrP) ogs\u00e5. Han truer med at manglende validering vil kunne f\u00f8re til at Oslo inndrar subsidieringen av m\u00e5nedskort. Javel? Det regnestykket skulle jeg like \u00e5 se. Dessuten &#8211; vi som kommer fra B\u00e6rum har jo ikke subsidierte m\u00e5nedskort &#8211; kan vi slippe \u00e5 validere da? Bostedsadressen avgj\u00f8r gebyret?<\/p>\n<p>Ellers har <a href=\"http:\/\/datatilsynet.no\/templates\/Page____3243.aspx\">Datatilsynet ogs\u00e5 uttalt seg om registrerings-iveren<\/a> til Ruter og Flexus-systemet. De er ikke begeistret. For kortene er registrert p\u00e5 oss som personer, og data lagres p\u00e5 oss som personer. Om det sier Datatilsynet blant annet:<\/p>\n<blockquote><p>Datatilsynet kan ikke se at en s\u00e5 omfattende innsamling og lagring av reisedata knyttet til person er n\u00f8dvendig for \u00e5 fakturere, administrere driften, eller behandle klager fra passasjerene<\/p><\/blockquote>\n<p>Men overdreven registrering av data i konflikt med personvernet er vel ogs\u00e5 en helt rimelig del av Joint Venture-avtalen med Ruter? Husk bare \u00e5 vise frem avtalen hver gang!<\/p>\n<p>Utspillet kunne v\u00e6rt artig om det ikke var for at det er s\u00e5 innihelvetej\u00e6vligforbanna provoserende.\u00a0 Bare en monopolist kan erte p\u00e5 seg kundene med s\u00e5 dumme utspill.\u00a0 Eller hvordan er det.\u00a0 Det ER en konkurrent til Ruter i Oslo.<\/p>\n<p>Bilen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Som de fleste som bor i Oslo vet har tidligere Oslo Sporveier, n\u00e5 Ruter, et gigantisk mislykket IT-prosjekt bak seg som heter Flexus. Vi har sett p\u00e5 Flexus-automatene i flere \u00e5r, uten at det har v\u00e6rt mulig \u00e5 bruke dem. De har bare st\u00e5tt der. For systemet fikk de ikke til \u00e5 fungere. Tanken var [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":29,"featured_media":5192,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[115,140,299],"class_list":["post-5191","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-meninger-om-mangt-og-mye","tag-kollektivtransport","tag-kommunikasjon","tag-ruter"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5191"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5191\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5192"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5191"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}