{"id":660,"date":"2007-03-30T11:36:31","date_gmt":"2007-03-30T09:36:31","guid":{"rendered":"http:\/\/iskwew.com\/blogg\/2007\/03\/30\/norske-husholdninger-og-klimautfordringene\/"},"modified":"2008-02-26T21:10:05","modified_gmt":"2008-02-26T20:10:05","slug":"norske-husholdninger-og-klimautfordringene","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/iskwew.com\/blogg\/2007\/03\/30\/norske-husholdninger-og-klimautfordringene\/","title":{"rendered":"Norske husholdninger og klimautfordringene"},"content":{"rendered":"

<\/a>Som Goredom<\/a> er jeg opptatt av hva norske privatpersoner og husholdninger kan gj\u00f8re for \u00e5 bidra til \u00e5 redusere trusselen mot det globale klimaet. Og jeg vet ikke nok om det, slik at jeg er i informasjonsinnhentingsmodus for tiden.<\/p>\n

Da en kollega og jeg diskuterte oljefondet tidligere i uken, satte han milj\u00f8utfordringene i perspektiv. Det at vi bygger opp et digert oljefond for \u00e5 sikre fremtidige pensjonister en rimelig levestandard, uten \u00e5 tenke p\u00e5 hva vi samtidig gj\u00f8r med milj\u00f8et, betyr at vi sikrer fremtidige monet\u00e6re verdier og levestandard, men vi sikrer ikke fremtidens livskvalitet. Hva skal vi med pensjonsutbetalinger om vi ikke kan puste frisk luft, drikke rent vann og ha et b\u00e6rekraftig \u00f8kosystem rundt oss?<\/p>\n

For \u00e5 ha et referansepunkt, har jeg gravd litt i den eminente databasen som ligger p\u00e5 siden Milj\u00f8status Norge<\/a>, som er en webside utviklet for Milj\u00f8verndepartementet. Der fant jeg masse data om CO2-utslipp i Norge.<\/p>\n

\"totalt-co2.bmp\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

I 2005 ble det sluppet ut 54 millioner tonn CO2 i Norge, fordelt p\u00e5 stasjon\u00e6re kilder (36%), mobile kilder (31%) og prosessutslipp (33%). Den desidert st\u00f8rste bidragsyteren til CO2-utslipp i Norge er olje- og gassutvinning med 12,4 millioner tonn (23%). Til sammenligning er totale direkte utslipp fra norske husholdninger 7,5 millioner tonn (14%). Husholdningenes utslipp fordeler seg slik i 2005 (NB bare direkte utslipp):<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\"kilder_hus.bmp\"<\/a><\/a><\/p>\n

<\/a>70% av de direkte utslippene i Norge kommer alts\u00e5 fra privatbilisme.<\/strong><\/p>\n

Siden 1990 har utslipp fra husholdningene v\u00e6rt rimelig stabile. De ligger p\u00e5 samme niv\u00e5 i 2005 som de gjorde i 1990. Per hode er det en nedgang i utslipp fra husholdningene fra 1,8 tonn i 1990 til 1,63 tonn i 2005, en nedgang p\u00e5 nesten 10%.<\/p>\n

Det disse tallene viser er at det ikke f\u00f8rst og fremst er norske husholdninger som kommer til \u00e5 kunne s\u00f8rge for at Norge m\u00f8ter klimautfordringene. Det er oljeutvinning og industri som bidrar mest. Og det viser at den moralistiske retorikken rettet mot husholdningene har lite for seg. Bortsett fra p\u00e5 ett omr\u00e5de \u2013 biltrafikk.<\/p>\n

S\u00e5 hva kan husholdningene gj\u00f8re p\u00e5 de ulike omr\u00e5dene?<\/p>\n

Boliger
\n<\/strong>Det er fint lite norske husholdninger kan gj\u00f8re n\u00e5r det gjelder oppvarming av hus og vann. For norske husholdninger f\u00e5r allerede energien fra fornybare og ikke forurensende kilder \u2013 vannkraft. Innspillene om \u00e5 skru ned varmen om vinteren, ta p\u00e5 t\u00f8fler og lusekofte, samt bruke sparedusj vil bety omtrent ingen ting. Det eneste vi kan gj\u00f8re er \u00e5 ikke bruke parafin til fyring. Men det spiller liten rolle, egentlig.<\/p>\n

Privatbilisme
\n<\/strong>Her er det omr\u00e5det der norske husholdninger virkelig kan gj\u00f8re noe. 70%<\/strong> av husholdningenes direkte utslipp stammer fra personbiler. Ved utgangen av 2005 var det registrert 2.027.894 privatbiler i Norge, eller en bil for hver annen nordmann, uansett alder. I gjennomsnitt slipper disse ut 5,3 millioner tonn C02, eller 2,6 tonn hver.<\/p>\n

\n

Tidligere i uken sto det en artikkel i Aftenposten om en familie som var veldig kry av at de stort sett syklet til jobb. Det sparte de 70% av transportkostnadene p\u00e5, sa de. Men hjemme hadde de ikke en, men to biler. Og noe sier meg at jo flere biler du har, jo mer kj\u00f8rer du bil, uansett. Dermed var jeg ikke s\u00e5 imponert over denne familiens valg.<\/p>\n

Om du skal f\u00e5 bukt med den stadig stigende privatbilismen i Norge, m\u00e5 du gj\u00f8re noe radikalt med alternativene. Jeg tror mange flere hadde brukt kollektivtransport om tilbudet hadde v\u00e6rt bedre (h\u00f8yere frekvens) og prisene hadde v\u00e6rt betraktelig lavere. Latterlige krangler som den om Kols\u00e5s-banen og Fornebu-banen m\u00e5 legges d\u00f8de og maktesl\u00f8se, og om ikke kommuner og fylker blir enige, f\u00e5r staten overstyre. F\u00e5 tilbudet p\u00e5 plass, og halver prisene. Finansier halvering av priser p\u00e5 kollektivtrafikk med kraftige \u00f8kte avgifter p\u00e5 bruk av bil i rushtiden. Poenget med \u00e5 kutte prisene p\u00e5 kollektiv transport er ikke \u00e5 tilf\u00f8re husholdningene mer penger til annet forbruk.<\/p>\n

I lengden er ikke rushtidsavgifter sp\u00f8rsm\u00e5l om hvorvidt de kommer, men n\u00e5r. Det som er sikkert er at de ikke vil sitte bra i befolkningen f\u00f8r befolkningen har alternativer.<\/p>\n

Og politikerne m\u00e5 snart f\u00e5 med seg at kollektivtransport ikke trenger \u00e5 v\u00e6re bedrifts\u00f8konomisk l\u00f8nnsom, s\u00e5 lenge den er samfunns\u00f8konomisk l\u00f8nnsom. Det samfunns\u00f8konomiske regnestykket m\u00e5 selvsagt inneholde milj\u00f8gevinstene \u2013 noe det bedrifts\u00f8konomiske ikke vil. Kollektivtransport er et samfunnsansvar f\u00f8rst og fremst.<\/p>\n

Flytrafikk
\n<\/strong>Innenlandsk flytrafikk st\u00e5r for 15% av husholdningenes utslipp. N\u00e5 er ikke alle flyreiser privat-reiser, snarere tvert imot s\u00e5 er vel mange av dem forretningsreiser. Igjen tror jeg det handler om alternativer. F\u00e5r du tog som g\u00e5r fortere vil folk i st\u00f8rre grad bruke dem. Da jeg skulle til Kristiansand og Dyreparken for et \u00e5r siden, fant jeg fort ut at fra vestsiden av Oslo er det like kjapt \u00e5 ta tog som fly med de nye krengetogene. F\u00e5r folk alternativer, s\u00e5 vil de bruke dem. Og dessuten vil det m\u00e5tte skje noe med prisene. Tog-prisene b\u00f8r ned og fly-prisene m\u00e5 opp.<\/p>\n

Tabellene inneholder bare innenlandske flyreiser. Husholdningene kan selvsagt ogs\u00e5 gj\u00f8re noe med utenlandsreisene sine. Da jeg tok klimatesten og lot som jeg bodde i Brasil, og dro tre ganger mellom Norge og Brasil p\u00e5 et \u00e5r var jeg en skikkelig utslippsbombe. Her kommer det til \u00e5 tvinge seg frem begrensninger \u2013 i form av h\u00f8yere priser og\/eller avifter.<\/p>\n

Annet
\n<\/strong>Husholdningene kan selvsagt skjerpe seg p\u00e5 andre enn disse omr\u00e5dene, n\u00e5r det gjelder s\u00f8ppel for eksempel. 1,2 millioner tonn CO2 slippes ut fra avfallsdeponier. Og v\u00e5rt forbruk av varer bidrar selvsagt ogs\u00e5 i stor grad til utslipp.<\/p>\n

Oppsummering
\n<\/strong>Som en konklusjon er det min p\u00e5stand at det eneste omr\u00e5det der husholdningene virkelig kan bidra er p\u00e5 privatbilisme. Det betyr at politikerne m\u00e5 sette seg ned og lage en helhetlig og radikal plan for det. Folk slutter ikke \u00e5 kj\u00f8re bil til de f\u00e5r noen insentiver til \u00e5 gj\u00f8re det.<\/p>\n

Det politikerne imidlertid kan slutte med er snakkingen om t\u00f8fler, lusekofter og hustrige hus om vinteren. Det spiller rett og slett ingen rolle, siden energien kommer fra fornybare og ikke-forurensende kilder allerede. Debatten dreier seg i for stor grad om moralisering overfor privatpersoner, mens man lar de store og strukturelle tingene ligge. Som det at vi utvinner olje og dermed forurenser betraktelig mer enn vi ellers ville gjort. Norge hadde ikke ligget d\u00e5rlig an var det ikke for det.<\/p>\n

Jeg kjenner p\u00e5 meg at det kommer mer om dette temaet etter hvert. I hvert fall skal jeg ta p\u00e5 tenkehatten og \u00f8konombrillene n\u00e5r det gjelder l\u00f8sninger for kollektivtransport.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Som Goredom er jeg opptatt av hva norske privatpersoner og husholdninger kan gj\u00f8re for \u00e5 bidra til \u00e5 redusere trusselen mot det globale klimaet. Og jeg vet ikke nok om det, slik at jeg er i informasjonsinnhentingsmodus for tiden. Da en kollega og jeg diskuterte oljefondet tidligere i uken, satte han milj\u00f8utfordringene i perspektiv. Det […]<\/p>\n","protected":false},"author":29,"featured_media":6358,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[114],"tags":[115,73,148,153],"class_list":["post-660","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-klima","tag-kollektivtransport","tag-nringsliv","tag-nordmannen","tag-tallknusing"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=660"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6358"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=660"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=660"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=660"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}