Forklaringen p\u00e5 omlegging av bussrutene og en vesentlig forverring av kvaliteten p\u00e5 tilbudet er derimot slett ikke like god. Og folk er rett og slett veldig lite forn\u00f8yde med det Ruter fremstiller som en bedring av tilbudet<\/a> i pressemeldingen sin.\u00a0 Muligens er det riktig at det er slik at\u00a0 “En rekke ruteforbedringer trer i kraft etter sommerferien”<\/em>, men det er definitivt slik at det ble en del ruteforverringer<\/strong> ogs\u00e5.<\/p>\n Et nytt busselskap med nye busser<\/a> har overtatt noen konsesjoner. Bussene er nye og flotte og tar hensyn til behovet for universell utforming. Men de har 12 plasser f\u00e6rre, og som om ikke det var problematisk nok s\u00e5 har Ruter kuttet og ikke \u00f8kt antall avganger i rushtiden. S\u00e5 mens jeg f\u00f8r hadde 4 avganger i timen hjem fra jobb har jeg n\u00e5 2 avganger.<\/p>\n Det betyr overfylte busser og mange passasjerer som m\u00e5 st\u00e5. Hadde det ikke v\u00e6rt s\u00e5 ukomfortabelt, s\u00e5 kunne vi sikkert ledd litt av at det st\u00e5r at du SKAL ha p\u00e5 belte n\u00e5r du SITTER p\u00e5 bussen. 20 passasjerer som st\u00e5r i midtgangen er derimot ikke noe problem?<\/p>\n \u00c5 st\u00e5 i en buss som kj\u00f8rer i 90 km i timen p\u00e5 motorvei inn mot Oslo er ikke en god start eller avslutning p\u00e5 arbeidsdagen, i tillegg til at det alts\u00e5 M\u00c5 v\u00e6re farlig om noe skulle skje.\u00a0 Og det er det mange som gj\u00f8r<\/a> mellom B\u00e6rum og Oslo og tilbake for tiden.\u00a0 Ruter beklager og begrunner med krav til universell utforming<\/a>:<\/p>\n Kravet til universell utforming i nye busser er viktig slik at tilgjengeligheten til kollektivtrafikken gjelder for alle, ogs\u00e5 passasjerer med en eller annen form for funksjonshemning<\/p><\/blockquote>\n Det er i grunn ikke der problemet ligger, alts\u00e5. Det er vel og bra, men det betyr jo ikke at det blir f\u00e6rre passasjerer. N\u00e5r det innf\u00f8res busser med f\u00e6rre plasser, samtidig som det fjernes avganger, s\u00e5 er det br\u00e5tt mye mindre kapasitet.\u00a0 Med mindre man synes passasjerene skal begynne \u00e5 kj\u00f8re til og fra Oslo p\u00e5 jobb, s\u00e5 m\u00e5 kapasiteten v\u00e6re god i rushtiden.\u00a0 Det er vel i grunn veldig f\u00e5 som mener det vil v\u00e6re en fordel at flere kj\u00f8rer, og ergo m\u00e5 noen f\u00e5 Ruter til \u00e5 skj\u00f8nne at de ikke kan fjerne kapasitet p\u00e5 denne m\u00e5ten.\u00a0 Med mindre de da skj\u00f8nner det selv.\u00a0 Folk i Asker og B\u00e6rum har gjerne to biler per husstand i utgangspunktet, og siden det ikke ser ut til \u00e5 v\u00e6re mulig \u00e5 f\u00e5 takstene ned heller, s\u00e5 er det mange her som sikkert bytter til bil snart.<\/p>\n Jeg har tidligere skrevet at kollektivsatsene ble satt ned i feil fylke<\/a> da de ble satt ned i Oslo.\u00a0 Akershus-trafikantene som i stor grad pendler til Oslo p\u00e5 jobb, betaler vesentlig mer og har dermed flere grunner til \u00e5 kj\u00f8re bil. Legger du Ruters endringer 1.juli p\u00e5 toppen av det, s\u00e5 sier det seg selv at dette problemet ikke blir mindre.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/helbuss_450.jpg\" "\\"helbuss_450\\"")
<\/a><\/p>\n