{"id":505,"date":"2007-01-31T10:25:56","date_gmt":"2007-01-31T09:25:56","guid":{"rendered":"http:\/\/iskwew.com\/blogg\/2007\/01\/31\/im-westen-nichts-neues\/"},"modified":"2008-02-26T22:22:16","modified_gmt":"2008-02-26T21:22:16","slug":"im-westen-nichts-neues","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/iskwew.com\/blogg\/2007\/01\/31\/im-westen-nichts-neues\/","title":{"rendered":"Im Westen nichts Neues"},"content":{"rendered":"

Jeg har lest den boken p\u00e5 originalspr\u00e5ket. Det gjorde jeg da jeg hadde tysk p\u00e5 videreg\u00e5ende. Erich Maria Remarques bok<\/a> om skyttergravskrigen p\u00e5 vestfronten under f\u00f8rste verdenskrig alts\u00e5. Det er en sterk bok om krigens forferdelighet. Det er en s\u00e5 sterk antikrigsbok at Remarque ble fratatt sitt tyske statsborgerskap og tvunget i eksil av nazistene. Siden de jo planla \u00e5 krige, passet det dem d\u00e5rlig at den bokens fremstillig av krigens grusomhet kom ut.<\/p>\n

Men her begynner jeg med en digresjon. Det jeg egentlig skal skrive litt om er Fornebu-banen. Det sto en interessant kommentar (som jeg ikke fant i nettavisen) om den i Budstikka<\/a>. Jeg klarte bare ikke \u00e5 la v\u00e6re \u00e5 nevne opprinnelsen til uttrykket som brukes i artikkelen:
\n
\n<\/em>Intet nytt fra vestfronten.<\/strong><\/p>\n

Andre samferdselsprosjekter har sikkert v\u00e6rt utredet vidt og bredt f\u00f8r. Men denne banen til Fornebu tar kaka. Det er utredet s\u00e5 til de grader at det m\u00e5 ha holdt liv i minst 5 konsulentbyr\u00e5er i de 10 \u00e5rene saken har versert. Hver gang man ikke har klart \u00e5 bli enige mellom B\u00e6rum kommune, Oslo kommune, Akershus fylkeskommune, Staten og gudene vet hvem, s\u00e5 har man stukket hodet godt ned i sanden og bedt om en utredning til.<\/p>\n

Saken feirer 10 \u00e5rs jubileum. Uten at noen enda vet hvordan man skal s\u00f8rge for at 15-20.000 mennesker skal komme seg til \u00e5 fra hjemmene sine, eller hvordan 15.000 mennesker skal komme seg til kontorene sine, som etterhvert kommer til \u00e5 ligge p\u00e5 Fornebu. Du tror det virkelig ikke f\u00f8r du ser det.<\/p>\n

4.mars 1997 uttalte Planleggingsminister Bendik Rugaas ikke et eneste hus eller en eneste arbeidsplass skulle bygges f\u00f8r transport og infrastruktur var p\u00e5 plass<\/strong>. Slik har det ikke g\u00e5tt. Det er allerede mange som jobber der ute, og snart begynner folk \u00e5 flytte inn i nye boliger ogs\u00e5.<\/p>\n

I 1997 uttalte visst ogs\u00e5 Statens Veivesen at utbyggingen m\u00e5tte stoppes dersom den ville inneb\u00e6re flere biler p\u00e5 en presset E18 enn det var p\u00e5 det tidspunktet. Slik gikk det heller ikke. K\u00f8ene begynner omtrent ved Asker om morgen, og s\u00e5 snegler bilene seg inn til byen i 5 kilometer i timen derfra. Tilf\u00f8rselsveiene fra B\u00e6rum er ogs\u00e5 presset til bristepunktet.<\/p>\n

Svevebane ble vedtatt. S\u00e5 ble vedtaket opphevet og det ble utredet mer. Igjen ble den vedtatt. Og stoppet igjen. Utredet mer. Vedtatt. Stoppet. Utredet. Jeg har mistet fullstendig oversikten. Imens fylles det opp med busser p\u00e5 Lysaker. Som spyr ut eksos, og st\u00e5r i k\u00f8er (allerede) for \u00e5 komme seg ut p\u00e5 Fornebu. Om busser (og biler) skal frakte 15.000 p\u00e5 jobb, og 20.000 til og fra heimen hver dag, s\u00e5 har man ganske s\u00e5 effektivt \u00f8delagt en perle av et omr\u00e5de i indre Oslo-fjord. Det skj\u00f8nner alle, i hvert fall nesten alle. De som ikke helt skj\u00f8nner det, er de som har funnet ut at busser er mye billigere. Men de har neppe regnet samfunns\u00f8konomisk p\u00e5 det, og dermed tatt med effekten av forurensningen fra disse bussene. Om hver buss tar 50 personer s\u00e5 skal alts\u00e5 300 busser til Fornebu om morgenen og 300 ut derfra om ettermiddagen. Hele Fornebu-landet kommer til \u00e5 dekkes av eksos-t\u00e5ke.<\/p>\n

Det m\u00e5 da for pokker la seg gj\u00f8re \u00e5 vedta et eller annet (bane, trikk, svevebane, whatever) og s\u00e5 bare iverksette planene? Det kommer jo til \u00e5 ta \u00e5r \u00e5 bygge. Og imens flytter folk inn, og det bygges kontorer. Rugaas brev om “Ikke en bolig eller en arbeidsplass…”<\/em> er jo famous last words s\u00e5 det holder. Ikke blir man enige om hva som skal bygges (selv om det akkurat n\u00e5 ser ut til \u00e5 bli automatbane). Ikke blir man enige om hvem som skal st\u00e5 for driften. Ikke blir man enige om hvem som skal betale. \u00c5tte samferdselsministere har hatt saken p\u00e5 sitt bord, og vedtakene som er gjort har ikke v\u00e6rt verdt papiret det forrige ble skrevet p\u00e5.<\/p>\n

Dette er offentlig beslutningsvegring, suboptimalisering og sl\u00f8sing p\u00e5 sitt aller verste.<\/p>\n

Noen (og det m\u00e5 vel v\u00e6re regjeringen) m\u00e5 skj\u00e6re gjennom og si at S\u00c5NN BLIR DET<\/strong>. S\u00e5 f\u00e5r enten Staten selv betale for det, eller gi et dekret om at slik skal regningen gj\u00f8res opp. B\u00e6rum betaler s\u00e5 mye. Oslo s\u00e5 mye. Og Staten betaler resten. Ferdig. Sett i gang og bygg et eller annet. N\u00c5.<\/p>\n

Hvis ikke kommer vi til \u00e5 si Intet nytt fra vestfronten om 10 \u00e5r ogs\u00e5. Mens de 300+ bussene kj\u00f8rer inn og ut p\u00e5 Fornebu og gasser i hjel et av de flotteste omr\u00e5dene som finnes i indre Oslo-fjord. For Forebu blir utbygget selv om prokrastineringen n\u00e5r det gjelder transport fortsetter og fortsetter og fortsetter en stund til.<\/p>\n

Og s\u00e5 vil jeg gjerne ha en oppsummering av hva alle disse utredningene og konsulentene har kostet. Sett en revisor p\u00e5 saken, og skaff informasjon fra alle de \u00f8rten etatene som har f\u00e5tt disse utredningene utf\u00f8rt. Konklusjonen er den samme i dag som for ti \u00e5r siden. Automatbane. Og utredningene inneholder sikkert nok papir til \u00e5 fore en papirfabrikk med returpapir i et \u00e5r eller s\u00e5. Og det er vel det de fleste av dem kan brukes til. Returpapir.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jeg har lest den boken p\u00e5 originalspr\u00e5ket. Det gjorde jeg da jeg hadde tysk p\u00e5 videreg\u00e5ende. Erich Maria Remarques bok om skyttergravskrigen p\u00e5 vestfronten under f\u00f8rste verdenskrig alts\u00e5. Det er en sterk bok om krigens forferdelighet. Det er en s\u00e5 sterk antikrigsbok at Remarque ble fratatt sitt tyske statsborgerskap og tvunget i eksil av nazistene. […]<\/p>\n","protected":false},"author":29,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[115],"class_list":["post-505","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-meninger-om-mangt-og-mye","tag-kollektivtransport"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/505","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=505"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/505\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=505"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=505"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/iskwew.com\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=505"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}