I bloggen min skriver jeg om det som faller meg inn der og da. Derfor har den ingen rød trÃ¥d eller samlende tema, med den konsekvens at kategorien Diverse ganske stor. Bloggen min inneholder meninger, anekdoter fra dagliglivet, konspirasjoner, anvendt finans, filosofering, dikt jeg har skrevet og mye mer. Den dagen det bare er tørt […]
Jeg og Ruter er ikke venner om dagen. Vi har egentlig ikke vært spesielt gode venner siden før sommeren. Vi blir dårligere og dårligere venner for hver dag som går.
Jeg alternerer mellom å kjøre t-bane og rute 131 til og fra Oslo. Før kjørte jeg bussen så ofte jeg kunne, der var det mindre stress og mulig å sitte ganske behagelig på et sete og lese avisen eller bare la humla suse. Bussbroen mellom universene kalte jeg det en gang.
Jeg lever i minst to universer. Faktisk lever jeg helt sikkert i flere enn to, men det er to som er spesielt viktige for meg. De to universene føles noen ganger som lysår fra hverandre. Spesielt når jeg må komme meg raskt og effektivt fra det ene til det andre. Det går en buss mellom dem, og tiden på bussen og ventetiden før den kommer, er den tiden jeg har tilgjengelig til å forflytte meg mentalt fra det ene universet til det andre.
Det var den gode tiden på rute 131 til og fra Oslo. Jeg var glad i bussen min, den ga meg pusterom.
Det pusterommet forsvant i høst. Da fjernet Ruter kvartersavgangene mellom 16:15 og 17:15. Nærmere bestemt har de fjernet tre avganger. Og med dem, bussbroen mellom universene. Nå går bussen hver halve time. Det vil si at den er smekk full ved Solli plass, og vi som kommer på senere, får aldri sitteplass. Men vi skal kanskje ikke klage mest, for de som har barnevogn kommer ikke på i det hele tatt.
På Skøyen står det minst 10 i midtgangen. På Lysaker står det minst 20 i midtgangen og klamrer seg fast som best vi kan. Hver eneste dag.
På tirsdag kom jeg på på Solli, og fikk den siste sitteplassen. Jeg talte på det meste 25 ståpassasjerer. I dag var det bare 17. Slik er det HVER DAG. I en buss som selvsagt er 15 minutter forsinket, og dermed kjører veldig fort for å ta igjen det tapte. På motorveien. Oppover den svingete Vollsveien. Mens vi klamrer oss fast som best vi kan og ser på folk med barnevogner som blir stående igjen. Og må vente i 30 minutter på neste buss som forhåpentligvis ikke er like full. Muligens mener Ruter at folk som henter unger i barnehagen og skal ta buss, heller får gå, ikke vet jeg. Kan bare tenke meg hvor artig det er å bli stående der med barnevognen og passe sliten barnehageunge i kulde, mørke, regn og sludd.
På t-banen har jeg flaks. Jeg kommer på på stopp tre, og da er det sitteplasser igjen. Kommer du på på Røa kan du bare glemme å sitte på banen. Hver dag. Til og fra. Et tilbud som SUGER. Akkurat som busstilbudet til/fra østre Bærum. Jeg snakket med en dame på bussen i dag, som var gravid i 5. måned. Hun så mørkt på livet som gravid busspassasjer stående på en buss i høy fart oppover Vollsveien. Det skjønner jeg veldig godt.
I følge Ruter blir derimot kundene mer og mer førnøyde:
95 prosent av kundene er fornøyd
Kundetilfredshetsmålingene for Asker og Bærum viser at de reisende har en bedre kundeopplevelse etter oppstarten av nytt bussanbud 1. juli. Det er gjennomført 713 kundeintervjuer om bord i bussene i Asker og Bærum. 95 prosent svarer at de er fornøyd med turen. Dette er en økning på fire prosent sammenlignet med andre kvartal.
Ikke vet jeg hvilke busser de har vært på, men jeg har ikke sett snurten av dem i rushtiden i østre Bærum. Faktisk ikke på de snart 12 årene jeg har kjørt buss 131 daglig i rushtiden. Det kan selvsagt være fordi intervjuerne ikke liker å stå på bussen og intervjue. Eventuelt at de har forsøkt å komme på bussen uten å greie det. Kanskje de har funnet på svarene og fyllt ut skjemaene selv mens de sitter og dingler på kaffebar?
Til jeg har mer informasjon om de undersøkelsene kjøper jeg ikke tallene i det hele tatt. 95% er veldig, veldig høyt. Det er så høyt at det gjør tallene lite troverdige. Jeg tror IKKE noe på det.
Ruter må sørge for at det er rimelig med kapasitet i rushtiden. De må kort sagt sette opp igjen de avgangene de har tatt bort når folk skal til og fra jobb. NÅÅÅÅ! Både jeg og den gravide damen og han med den slitne barnehageungen vil ha igjen de avgangene. Det er det som skal til for at vi skal bli 50% fornøyde og ikke tenke så mye på det elendige busstilbudet vi ellers har her i Bærum. Men det er ikke rart at bæringer kjører mye bil. Ikke i det hele tatt.
Jeg vil ha tilbake bussbroen min!
Hva kan jeg si. Jeg føler med dere. Det er for ille når det tillates at monopolmakt misbrukes på den måten. Det verste av alt er vel at det er dyrt i tillegg?
Her jeg bor har jeg bil, og mÃ¥ egentlig ha det, for tilbudet er dÃ¥rlig ut til den gamle militærbasen i jungelen. Men ofte kunne jeg nok vært flinkere til Ã¥ busse – særlig fordi det er MYE billigere enn bruk av bil her. Dersom jeg tar bussen som krysser over fra Karibien til Stillehavet, tar det en time, og koster 2 og en halv dollar. Bruker jeg bil koster det mer enn det dobbelte – og tar vi med bompengene og andre kostnader, blir det fem ganger dyrere – i alle fall.
Faktisk kan jeg nok ta taxi til busstasjonen, dra i en air conditioned ekspressbuss som tar motorveien, og taxi fra busstasjonen og hjem etterp̴ Рog det ville likevel bli billigere enn ̴ ta bil Рi alle fall dersom det ikke er den aller mest bensinsnille kjerra man har.
Er det stort annet Ã¥ tro enn at løftene om Ã¥ satse pÃ¥ kollektivtransport i Norge er – og alltid har vært – prat. Mye av problemene skyldes nok “systemet” – med høye kostnader i alle ledd og mange komplikasjoner – men det burde jo ikke være noe stort problem Ã¥ fÃ¥ en fullpakket bussrute til Ã¥ svare seg. Uansett pÃ¥ døgnet er det jo en eller annen etterspørsel – og sÃ¥ tilpasser man bare tilbudet etter denne. Det kan da ikke være slik at man tenker at “Vi har vÃ¥r kapasitet, og sÃ¥ fÃ¥r dere tilpasse dere denne sÃ¥ godt dere kan”.
Det er dyrt, ja. Veldig stor forskjell på hva det koster i Akershus og i Oslo. Ryktene sier imidlertid at det skal være noe på gang der.
Det er interessant at norske Stortingspolitikere stadig vekk har vært i Curitiba, Brasil for å studere kollektivtransport. Syd i Brasil har de både veldig gode veier OG et godt kollektivtilbud. Veldig rart at det ikke skulle være mulig i Norge!
De skylder jo i stor grad på at Norge er et grisgrendt land og at det dermed ikke er mulig å ha god kollektivtransport. De bør nå i hvert fall klare det i Oslo, men nei.
Dette handler om en monopolist som ser svært få konsekvenser av sine disposisjoner, mener jeg. Det er ikke slik at vi kan bytte dersom vi ikke er fornøyd.
Jeg er så¨glad jeg har flyttet tilbake til Oslo, nå som jeg bor i sentrum (hvor jeg hører hjemme. Ingen som bruker skjerfe mitt som lommetørkle, eller kjenner man blir klissete i nakken når han bak nyser, de som bruker sete ved siden av seg som hvileplass for den sliten vesken sin selv om bussen begynner å bli ganske full.Når man starter dagen med irritasjon så forplanter det viruset seg til resten av dagen. Og det er utrolig slitsomt. Jeg syntes du skal sende inn ditt brilliante innlegg til Aftenbosten slik at Ruter kan svare for seg. Når man betaler for en vare så forventer man å få et kvalitets produkt.
Ikke sant. Det er så fullt på buss og bane i rushtiden at det gjør livet vesentlig mindre greit enn det kunne vært. Når du er sur før du i det hele tatt kommer deg på jobb har dagen begynt ganske dårlig.
Ruter svarer bare at 95% (!!) er fornøyde.
Jeg har møtt intervjuerene til Ruter i Oslo. Kjempehyggelige smilende mennesker som høflig spurte om de kunne sette seg ned pÃ¥ den ledige plassen ved siden av deg Ã¥ stille noen spørsmÃ¥l. Det kan selvsagt hende de spurte noen forfrosne passasjerer som hadde ventet mer en lenge nok pÃ¥ en holdeplass ogsÃ¥, men som deg har jeg en mistanke om at den fantastisk gode kundetilsfredshetsundersøkelsen ikke er sÃ¥ troverdig at det gjør noe. 😉
“sette seg ned pÃ¥ den ledige plassen ved siden av deg”
Tror det er grunnen til at vi ikke har sett noe av dem her i østre Bærum i høst.
Den kundetilfredshetsundersøkelsen tror jeg ikke noe pÃ¥, nei. If it looks too good to be true, it usually is 😯
Noen som lurer på hvorfor jeg kjører bil til jobb??
*tiltredes*
Det skjønner jeg veldig godt at du gjør, Goodwill! Det hadde jeg gjort også, om det var mulig. Dermed (for)blir nordmannen et kjørende vesen.
Når er de sikkert der også Iskwew, problemet er heller når de er der. De gangene jeg har møtt på dem er når jeg tar kollektiv iløpet av arbeidsdagen. Jeg skjønner jo at de ikke er misfornøyde. Kommer de på i rushtiden kan de nok møte en annen hverdag.
Ja, det er dette jeg mistenker også, Shoaib. De er der på tider der det er rolig. Da er selvsagt folk rimelig fornøyde.